Brückenvermessung

Am 18.12.2023 war es endlich soweit.

Der Südüberbau der neuen Salzbachtalbrücke in Wiesbaden wurde feierlich eröffnet und für den Verkehr freigegeben.
Die Fertigstellung des nördlichen Überbaues soll nun zügig bis Mitte 2025 folgen.
 

weitere Infos:

https://www.hessenschau.de/videos/endlich-salzbachtalbruecke-wieder-befahrbar-,video-191364~_story-salzbachtalbruecke-frei-100.html

Der Abbruch des Überbau Süd für den Ersatzneubau der Talbrücke Volkersbach wurde erfolgreich abgeschlossen, so daß nunmehr die Herstellung von Verbauten, Bohrpfahlgründungen, Pfahlkopfplatten für die Unterbauten sowie Lärmschutzwände des 1. Bauabschnittes in vollem Gange sind.

Die baubegleitenden Absteckungen und Kontrollvermessungen werden von uns in enger Zusammenarbeit mit der örtlichen Bauleitung koordiniert und durchgeführt.

Nach Fertigstellung der Pylone, wir haben bereits darüber berichtet, erfolgte das schrittweise Einheben der Stahlbauteile für den Freivorbau sowie das damit in Verbindung stehende Spannen der Seile.
Jedes dieser Seile kann dabei aus bis zu 100 Litzen innerhalb eines Hüllrohres bestehen und ist sowohl am Pylonkopf als auch am Stahlbauteil montiert.

Bis Ende 2022 sollen die Arbeiten am Stahlüberbau abgeschlossen sein, so daß die Betonarbeiten des Überbaues mit Herstellung der Fahrbahnplatte und der Kappen beginnen können.

Die Verkehrsfreigabe ist für Mitte 2023 geplant.

Parallel zum Baufortschritt der Talbrücke Joßklein - wir haben bereits darüber berichtet - erfolgt auch für alle weiteren Bauwerke entlang der Neubaustrecke der BAB A49 die bauseitige Umsetzung der Planung.

Um den reibungslosen Bauablauf zu gewährleisten, führen wir mehrmals wöchentlich diverse Absteck-, Kontroll- oder Setzungsmessungen durch.

Die Talbrücke Volkersbach wurde bereits 1970 errichtet und ist nunmehr eine von insgesamt 60 Brücken zwischen Dortmund und Gießen entlang der BAB  A45, die durch einen Neubau ersetzt wird.

Die neue Spannbetonbrücke mit einer Länge von ca. 300 m und einer lichten Höhe von 24.5 m besteht aus zwei Teilbauwerken und wird 6-streifig ausgebaut.
Das Bauende beider Fahrbahnrichtungen ist für Ende 2027 geplant.

Die baubegleitenden Vermessungsarbeiten werden vorrangig unsere Projektbüros in Wiesbaden und Stadtallendorf durchführen.

Im Zuge der Erneuerung des Autobahnkreuzes Schierstein, AS Mainz/Mombach, der BAB A 643, wird auch der Geh- und Radweg wieder hergestellt.
Auf einer Länge von ca. 100 m überwindet der Rampenneubau einen Höhenunterschied von knapp acht Metern.

Aufgrund der Probleme an der Salzbachtalbrücke, die wegen einer Havarie im Juni 2021 am 06. November 2021 gesprengt wurde
(siehe auch gesonderten Beitrag), kann die Verkehrsfreigabe der Schiersteiner Brücke nicht wie geplant Ende diesen Jahres, sondern erst Mitte 2023 für den Verkehr freigegeben werden.

Dennoch gehen die Arbeiten, an der von uns betreuten Geh- und Radwegrampe zügig voran.

Nach den abgeschlossenen Vorarbeiten erfolgt ab Oktober 2021 an der Kreisstraße K 2853 bei Elpersheim der Abriß der alten Brücke über die Tauber.

Im Anschluß daran beginnt der Ersatzneubau der Tauberbrücke in 13 Bauphasen. Das in Verbundbauweise herzustellende Bauwerk hat ein Auftragsvolumen von ca. 3 Millionen Euro und soll bereits Ende Oktober 2022 wieder für den Verkehr freigegeben werden.

Unser Büro arbeitet schon seit Jahren eng mit der bauausführenden Firma zusammen und bereut auch dieses Bauwerk von Beginn an.

Nach erfolgter Baufeldfreimachung der neuen, ca. 2,5 km langen Ortsumgehung der L190 in Rhaunen (Rheinland-Pfalz), beginnen nunmehr auch die Bauarbeiten der 3 geplanten Brückenbauwerke.

Unser Wiesbadener Büro betreut hierbei das größte Bauwerk, die Talbrücke Rhaunelbach.
Diese ist knapp 350 m lang, 40 m hoch und wird im Auftrag des LBM Bad Kreuznach errichtet.

Künftig wird das Überqueren der stark frequentierten Rheinstraße in Darmstadt erheblich erleichtert und für Fußgänger und Radfahrer deutlich sicherer.

Mit dem Neubau eines geometrisch sehr anspruchsvollen Brückenbauwerkes wurde nunmehr nach langer Planungsphase begonnen.
Die ersten Stahlbauteile wurden im 2-Schichtsystem eingehoben und mm-genau eingepaßt.

Das knapp 7 Millionen Euro teure Bauprojekt soll planmäßig Ende 2020 fertiggestellt und übergeben werden.

Die vermessungstechnischen Arbeiten für das ortsansässige Stahlbauunternehmen führt unser Team am Standort Wiesbaden durch.