Brückenbau

Am 22.12.2025 war es soweit - der 1. Bauabschnitt der Rahmedetalbrücke wurde, früher als geplant, für den Verkehr freigegeben.

Zur feierlichen Eröffnung waren nicht nur die Anwohner der Stadt Lüdenscheid, sondern auch Vertreter aus der Landes- und Bundespolitik sowie projektverantwortliche Mitarbeiter des Bauherren und der ausführenden Baugewerke anwesend.

Bereits am 21.12.2025 haben auch wir noch einmal die letzten Jahre Revue passieren lassen und gemeinsam mit dem politischen
Fernsehmagazin "Westpol" einen Blick auf die Abschlußarbeiten vor der Verkehrsfreigabe geworfen.

Nun stehen wir unserem Vertragspartner auch weiterhin kooperativ bei der Fertigstellung des 2. Bauabschnittes zur Seite. 

Mehr Interessantes erfahren Sie auch unter folgenden Links:

https://www1.wdr.de/nachrichten/westfalen-lippe/rahmedetalbruecke-lueden...

https://www1.wdr.de/fernsehen/westpol/videos/hurra-sie-ist-wieder-da-die...

Die Baumaßnahmen an der verkehrstechnisch wichtigen Rahmedetalbrücke laufen auf Hochtouren.

Im Wochentakt werden am Überbau Süd jeweils von beiden Widerlagerseiten aus die Schalwagen montiert, lage- und höhenmäßig eingerichtet und vor und nach der Betonage nochmals kontrolliert.
Parallel dazu werden Rohbau-IST-Höhen ermittelt, Ausgleichsmaßnahmen berechnet und Absteckungen für den Schrammbordeinbau durchgeführt.

Auch der Überbau Nord ist mit der Fertigstellung der letzten beiden ca. 70 m hohen Pfeiler bereit für den Verschub des Stahlüberbaues.

Ziel ist es nach wie vor, den 1. BA spätestens Mitte 2026 für den Verkehr freizugeben.

Schalwagen ÜB Süd (RiFa Frankfurt/Main)

Blick auf Pfeiler 30 / 40 ÜB Nord (RiFa Dortmund)

Gesamtbauwerk (Stand: 08/2025)

Der lang ersehnte Lückenschluß des 1. Bauabschnittes an der Talbrücke Rahmede wurde am 26.02.2025 unter Anwesenheit des amtierenden Bundesverkehrsministers Volker Wissing gefeiert.
Auch wenn die eigentliche "Stahlhochzeit" erst einen Tag später erfolgte, sind vor allem die staugeplagten Anwohner von Lüdenscheid froh über die vorfristige Fertigstellung des Stahlüberbaues.

Nun kann zügig mit dem schrittweisen Bau der Fahrbahnplatte sowie den Verkehrssicherheitseinrichtungen begonnen werden, so daß die abschließende Verkehrsfreigabe des ersten Überbaues schon für Anfang/Mitte 2026 realistisch wird.

Unser in Hessen ansässiges Team begleitet die Baumaßnahme von Beginn an und führt alle vermessungstechnischen Leistungen sowie
Baukontroll- und Überwachungsmessungen entspr. den baulichen Richtlinien durch.

 
Mehr Interessantes erfahren Sie auch unter folgendem Link:

https://www.tagesschau.de/inland/regional/nordrheinwestfalen/wdr-rahmede...

Bereits seit Anfang Dezember 2021 ist die einsturzgefährdete Rahmedetalbrücke aus dem Jahre 1968 bei Lüdenscheid gesperrt.
Am 07.05.2023 wurde die Sprengung des maroden Bauwerkes erfolgreich durchgeführt.

Nach der Beräumung des Baufeldes und dem Abtransport der Schuttmassen erfolgte am gestrigen 05.10.2023, mit dem Setzen eines symbolischen Meßpunktes, der erste "Spatenstich" durch den amtierenden Bundesverkehrsminister Volker Wissing.

Der Stahlüberbau des tiefgegründeten Neubaues erfolgt von zwei Fertigungsanlagen und wird jeweils bis zum Lückenschluß in Bauwerksmitte verschoben. 

Bis zum Sommer 2026 soll nun der erste Überbau des 450 Meter langen Ingenieurbauwerkes fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben werden.

Unser Vermessungsbüro betreut die bauausführenden Firmen bei der Umsetzung dieses Vorhabens und wird alles dafür tun, um das derzeitige Verkehrschaos auf der BAB A45 in der Wirtschaftsregion Südwestfalen zu beenden.

weitere Infos:

https://www1.wdr.de/nachrichten/westfalen-lippe/spatenstich-neubau-rahmedetalbruecke-luedenscheid-100.html

Nach der Fertigstellung der Ortbetonplatte des Überbau Süd werden nunmehr die Kappen, Übergangskonstruktionen, Straßenabläufe usw. auf Basis der Ausgleichsgradientenberechnung hergestellt und entsprechend der Bauvorschriften kontrolliert.

Parallel zu diesen Leistungen laufen auch die Bauarbeiten am 2. BA zügig und auf Hochtouren weiter.
Hier ist der Vorbauschnabel bereits eingerichtet sowie die Stahlbauteile für den ersten Takt im Taktkeller montiert, so daß die Verschubarbeiten des Überbau Nord in Kürze beginnen können.

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Nach dem Auflegen der Stahlhohlkästen und unter Durchführung aller notwendiger Kontrollvermessungen wurde die Betonage der Ortbetonplatte im August 2022 abgeschlossen.
Mit der Fertigstellung der Kappen im Oktober 2022 steht die Tauberbrücke in Elpersheim nunmehr kurz vor der Verkehrsfreigabe.

Bis zum Jahresende soll abschließend noch der Einbau der Fahrbahndecke, der Geländer, der beidseitigen Straßenanpassungen sowie die Renaturierung des Flußbettes erfolgen.

Die Talbrücke Volkersbach wurde bereits 1970 errichtet und ist nunmehr eine von insgesamt 60 Brücken zwischen Dortmund und Gießen entlang der BAB  A45, die durch einen Neubau ersetzt wird.

Die neue Spannbetonbrücke mit einer Länge von ca. 300 m und einer lichten Höhe von 24.5 m besteht aus zwei Teilbauwerken und wird 6-streifig ausgebaut.
Das Bauende beider Fahrbahnrichtungen ist für Ende 2027 geplant.

Die baubegleitenden Vermessungsarbeiten werden vorrangig unsere Projektbüros in Wiesbaden und Stadtallendorf durchführen.

..... Vogelnetz legt fast Baustellenbetrieb lahm .....
 

Es ist kaum erkennbar, aber ein Rabenpärchen hat sich auf unserer Baustelle an der BAB A 643 in Mainz/Mombach den scheinbar besten Platz für den Nestbau ausgesucht.
Die Laufkatze am Kranausleger schien dem gefiederten Nachbar ein geeigneter Aussichtpunkt für sich und seinen geplanten
Nachwuchs zu sein.

Nun prüft der Naturschutzbund NABU, ob es sich um eine schützenswerte Rabenart handelt.

Bis dahin steht der Kran still und darf sich keinen Zentimeter mehr bewegen.
Um den Bau nicht vollständig zum Erliegen zu bringen, werden Baumaterialien bis auf Weiteres mit "Manneskraft" befördert.

Mit Fertigstellung der Behelfsbrücke über die Tauber für Fußgänger und Radfahrer gehen nunmehr auch die Arbeiten am Neubau der Tauberbrücke voran.

Widerlager und Pfeiler der Achsen 10 und 20 sind fertigsgestellt, für das Widerlager der Achse 30 laufen derzeit die Arbeiten an den Rundungen der Flügel.

Im Anschluß daran erfolgt der Aufbau der Ortbetonplatte des als Balkenbrücke geplanten Bauwerkes.

Nach der Fertigstellung der Pylonköpfe folgt noch in diesem Jahr die Herstellung des Überbaues mittels Freivorbau.

An den bereits montierten Schuss 0 – dem Übergang vom Beton- zum Stahlbau – schließen sich zehn Stahlbauteile mit den dazugehörigen Seilpaaren an.
Somit "wächst" die neue Brücke Stück für Stück in Richtung Ostufer der Alten Elbe.