Der lang ersehnte Lückenschluß des 1. Bauabschnittes an der Talbrücke Rahmede wurde am 26.02.2025 unter Anwesenheit des amtierenden Bundesverkehrsministers Volker Wissing gefeiert.
Auch wenn die eigentliche "Stahlhochzeit" erst einen Tag später erfolgte, sind vor allem die staugeplagten Anwohner von Lüdenscheid froh über die vorfristige Fertigstellung des Stahlüberbaues.

Nun kann zügig mit dem schrittweisen Bau der Fahrbahnplatte sowie den Verkehrssicherheitseinrichtungen begonnen werden, so daß die abschließende Verkehrsfreigabe des ersten Überbaues schon für Anfang/Mitte 2026 realistisch wird.

Unser in Hessen ansässiges Team begleitet die Baumaßnahme von Beginn an und führt alle vermessungstechnischen Leistungen sowie
Baukontroll- und Überwachungsmessungen entspr. den baulichen Richtlinien durch.

Mehr Interessantes erfahren Sie auch unter folgendem Link:

https://www.tagesschau.de/inland/regional/nordrheinwestfalen/wdr-rahmede...

Bereits seit Anfang Dezember 2021 ist die einsturzgefährdete Rahmedetalbrücke aus dem Jahre 1968 bei Lüdenscheid gesperrt.
Am 07.05.2023 wurde die Sprengung des maroden Bauwerkes erfolgreich durchgeführt.

Nach der Beräumung des Baufeldes und dem Abtransport der Schuttmassen erfolgte am gestrigen 05.10.2023, mit dem Setzen eines symbolischen Meßpunktes, der erste "Spatenstich" durch den amtierenden Bundesverkehrsminister Volker Wissing.

Der Stahlüberbau des tiefgegründeten Neubaues erfolgt von zwei Fertigungsanlagen und wird jeweils bis zum Lückenschluß in Bauwerksmitte verschoben. 

Bis zum Sommer 2026 soll nun der erste Überbau des 450 Meter langen Ingenieurbauwerkes fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben werden.

Unser Vermessungsbüro betreut die bauausführenden Firmen bei der Umsetzung dieses Vorhabens und wird alles dafür tun, um das derzeitige Verkehrschaos auf der BAB A45 in der Wirtschaftsregion Südwestfalen zu beenden.

weitere Infos:

https://www1.wdr.de/nachrichten/westfalen-lippe/spatenstich-neubau-rahmedetalbruecke-luedenscheid-100.html

Nach der Fertigstellung der Ortbetonplatte des Überbau Süd werden nunmehr die Kappen, Übergangskonstruktionen, Straßenabläufe usw. auf Basis der Ausgleichsgradientenberechnung hergestellt und entsprechend der Bauvorschriften kontrolliert.

Parallel zu diesen Leistungen laufen auch die Bauarbeiten am 2. BA zügig und auf Hochtouren weiter.
Hier ist der Vorbauschnabel bereits eingerichtet sowie die Stahlbauteile für den ersten Takt im Taktkeller montiert, so daß die Verschubarbeiten des Überbau Nord in Kürze beginnen können.

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Nach dem Auflegen der Stahlhohlkästen und unter Durchführung aller notwendiger Kontrollvermessungen wurde die Betonage der Ortbetonplatte im August 2022 abgeschlossen.
Mit der Fertigstellung der Kappen im Oktober 2022 steht die Tauberbrücke in Elpersheim nunmehr kurz vor der Verkehrsfreigabe.

Bis zum Jahresende soll abschließend noch der Einbau der Fahrbahndecke, der Geländer, der beidseitigen Straßenanpassungen sowie die Renaturierung des Flußbettes erfolgen.

Die Talbrücke Volkersbach wurde bereits 1970 errichtet und ist nunmehr eine von insgesamt 60 Brücken zwischen Dortmund und Gießen entlang der BAB  A45, die durch einen Neubau ersetzt wird.

Die neue Spannbetonbrücke mit einer Länge von ca. 300 m und einer lichten Höhe von 24.5 m besteht aus zwei Teilbauwerken und wird 6-streifig ausgebaut.
Das Bauende beider Fahrbahnrichtungen ist für Ende 2027 geplant.

Die baubegleitenden Vermessungsarbeiten werden vorrangig unsere Projektbüros in Wiesbaden und Stadtallendorf durchführen.

..... Vogelnetz legt fast Baustellenbetrieb lahm .....
 

Es ist kaum erkennbar, aber ein Rabenpärchen hat sich auf unserer Baustelle an der BAB A 643 in Mainz/Mombach den scheinbar besten Platz für den Nestbau ausgesucht.
Die Laufkatze am Kranausleger schien dem gefiederten Nachbar ein geeigneter Aussichtpunkt für sich und seinen geplanten
Nachwuchs zu sein.

Nun prüft der Naturschutzbund NABU, ob es sich um eine schützenswerte Rabenart handelt.

Bis dahin steht der Kran still und darf sich keinen Zentimeter mehr bewegen.
Um den Bau nicht vollständig zum Erliegen zu bringen, werden Baumaterialien bis auf Weiteres mit "Manneskraft" befördert.

Mit Fertigstellung der Behelfsbrücke über die Tauber für Fußgänger und Radfahrer gehen nunmehr auch die Arbeiten am Neubau der Tauberbrücke voran.

Widerlager und Pfeiler der Achsen 10 und 20 sind fertigsgestellt, für das Widerlager der Achse 30 laufen derzeit die Arbeiten an den Rundungen der Flügel.

Im Anschluß daran erfolgt der Aufbau der Ortbetonplatte des als Balkenbrücke geplanten Bauwerkes.

Nach der Fertigstellung der Pylonköpfe folgt noch in diesem Jahr die Herstellung des Überbaues mittels Freivorbau.

An den bereits montierten Schuss 0 – dem Übergang vom Beton- zum Stahlbau – schließen sich zehn Stahlbauteile mit den dazugehörigen Seilpaaren an.
Somit "wächst" die neue Brücke Stück für Stück in Richtung Ostufer der Alten Elbe.

Umfangreiche Prüfungen zu den Ursachen des ca. 40 cm abgesackten Überbaues und Gutachten zur Stabilität des Bauwerkes ergaben, daß die marode Brücke nur noch gesprengt werden kann.

Hierfür mußten u.a. vorab zahlreiche Schutz- und Sicherungsmaßnahmen durchgeführt werden.

- Sicherung des Überbaues im Bereich des beschädigten Pfeilers mittels zweier Hilfstützen, die ferngesteuert extakt eingerichtet wurden
- Verstärkung der Pfeiler mittels Spritzbeton
- Rückbau von Gleisen und Oberleitungen
- Anbringen von Sprengstoffmatten an den Pfeilern u.a. zur Staubverringerung
- Errichtung von Gerüsten mit Sprengschutzmatten zur Sicherung des Klärwerkes
- Einbringen von 50.000 m³ Erdreich zur Schaffung von Fallbetten, um die Erschütterungen z.B. für Versorgungsleitungen einzudämmen
- 650 Betonteile zur Errichtung von Stützmauern, Sicherung von Trafoanlagen .....
- Herstellung von 8 Sprengmäulern in den Unterbauten zur Sicherstellung, daß die berechnete Fallrichtung der Brücke erreicht wird
- Einbohren der Sprenglöcher, um die 220 kg Sprengstoff, bestehend aus 1.150 Zündern, exakt positionieren zu können

Am 06. November 2021, pünktlich um 12:00 Uhr und bei stahlendem Sonnenschein war es dann soweit,
beide 310 Meter langen und ca. 30 Meter hohen Brückenteile wurden erfolgreich gesprengt.
 

polizeiliche Vollsperrung der Zufahrtsstraßen

Partystimmung über den Dächern von Wiesbaden mit beste Sicht auf das Ereignis

fachkundige Erläuterungen zum Sprengablauf

Ein letzter Blick auf den Nordüberbau der "alten" Salzbachtalbrücke

Der "Brückenkoloss" ist gefallen

Nach den sofort, mit 15 großen Baggern, begonnenden Abbrucharbeiten soll noch in diesem Jahr die Bahnstrecke und die Bundesstraße B263 für den Verkehr wieder freigegeben werden.

Der Überbau Süd soll möglichst bis Mitte 2023 fertiggestellt werden, der Lückenschluß des Gesamtbauwerkes und somit die vollständige Verkehrsfreigabe der BAB A66 ist bis 2026 geplant.

Weitere interessante Informationen zu unseren vermessungstechnisch begleiteten Sicherungsmaßnahmen sowie der Sprengung des Brückenkolosses finden Sie z.B. unter folgenden Links:
 

Salzbachtalbrücke: Meilenstein zur Sicherung der südlichen Bauwerkshälfte erreicht - YouTube  

https://www.hessenschau.de/panorama/rumms-salzbachtalbruecke-vor-wiesbaden-gesprengt,salzbachtalbruecke-sprengung-wiesbaden-100.html

Derzeit wird in Erfurt das preisgekrönte Architekturprojekt "Promenadendeck" baulich umgesetzt. Die Fuß- und Radwegbrücke überspannt künftig den Flutgraben und die Stauffenbergallee am Bahnhof.

Das elegante Brückenbauwerk, mit Kosten in zweistelliger Millionenhöhe, besteht hauptsächlich aus einer Stahlkonstruktion und soll planmäßig Ende 2021 vom Ort der Entstehung in seine endgültige Postion "gehoben" werden.

Unser Saalfelder Büro betreut den Bauablauf hinsichtlich aller notwendiger Absteckungen sowie Bauwerkskontroll- und Überwachungsmessungen.