Im Zuge der Erneuerung des Autobahnkreuzes Schierstein, AS Mainz/Mombach, der BAB A 643, wird auch der Geh- und Radweg wieder hergestellt.
Auf einer Länge von ca. 100 m überwindet der Rampenneubau einen Höhenunterschied von knapp acht Metern.

Aufgrund der Probleme an der Salzbachtalbrücke, die wegen einer Havarie im Juni 2021 am 06. November 2021 gesprengt wurde
(siehe auch gesonderten Beitrag), kann die Verkehrsfreigabe der Schiersteiner Brücke nicht wie geplant Ende diesen Jahres, sondern erst Mitte 2023 für den Verkehr freigegeben werden.

Dennoch gehen die Arbeiten, an der von uns betreuten Geh- und Radwegrampe zügig voran.

Unweit des Schauspielhauses in Leipzig wird derzeit in der Gottschedstraße / Ecke Bosestraße eine weitere Baulücke geschlossen.
Bis Ende 2022 entsteht hier ein mehrgeschossiges Hotel mit 64 voll ausgestatteten Studios und 70 Zimmern, die einen herrlichen Blick über die Stadt bieten.

Die vermessungstechnische Betreuung zur baulichen Umsetzung der Planung erfolgt durch unser Team.

Derzeit wird in Erfurt das preisgekrönte Architekturprojekt "Promenadendeck" baulich umgesetzt. Die Fuß- und Radwegbrücke überspannt künftig den Flutgraben und die Stauffenbergallee am Bahnhof.

Das elegante Brückenbauwerk, mit Kosten in zweistelliger Millionenhöhe, besteht hauptsächlich aus einer Stahlkonstruktion und soll planmäßig Ende 2021 vom Ort der Entstehung in seine endgültige Postion "gehoben" werden.

Unser Saalfelder Büro betreut den Bauablauf hinsichtlich aller notwendiger Absteckungen sowie Bauwerkskontroll- und Überwachungsmessungen.

Auf der Strecke 3610 der Deutschen Bahn AG wurde nahe Wörsdorf die Eisenbahnüberführung am km 44,474 innerhalb von nur 4 Monaten erneuert.

Am 03.04.2021 erfolgte der wichtigste Teil der Baumaßnahme, daß Einschieben des seitlich von der Bahnstrecke errichteten Neubaues.

Um das Bauwerk paßgenau in die geplante Solllage zu verschieben, wurde der Streckenabschnit zwischen Frankfurt/Main Hbf Tief und Eschhofen das komplette Osterwochenende für knapp 100 Stunden voll gesperrt.

Die vorbereitenden Arbeiten und Baukontrollmessungen sorgten dafür, daß der Verschub in die Endlage reibungslos durchgeführt werden konnte.
Hierzu zählten u.a. das Abstecken der Verschubbahn, die Kontrolle des Bauwerkes in der Herstelllage sowie der Schotterbalken ... usw.

Auch während der Verschubarbeiten war unser verantwortlicher Projektleiter vor Ort, um sämtliche vermessungsrelevanten Kontrollen während der Sperrpause durchzuführen und zu protokollieren.

altes Natursteingewölbe - Baujahr 1876
 

neues Bauwerk - Baujahr 2021